Haberler

Sürekli gelişen otomotiv endüstrisinde teknoloji ve malzemelerdeki gelişmeler, araçların tasarlanma ve üretilme şeklini şekillendirmeye devam ediyor. Önemli ölçüde dikkat çeken bu tür yeniliklerden biri, otomobillerin performansını ve dayanıklılığını arttırmada önemli bir rol oynayan kritik bir bileşen olan Otomobil Denge Çubuğu Kauçuk Kılıfıdır.

Arızalı bir tahrik mili, özellikle hızlanırken veya yüksek hızlarda sürerken araçta gözle görülür titreşimlere neden olabilir. Bu titreşimler direksiyondan, koltuktan veya aracın zemininden hissedilebilir.

Tahrik yarım aksı veya sadece yarım aks olarak da bilinen yarım şaft düzeneği, otomotiv araçlarında, özellikle de arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olanlarda bulunan mekanik bir bileşendir. Diferansiyeli tekerlek göbeğine bağlayan, motordan tekerleklere tork ve dönüş aktarımına izin veren aktarma organlarının önemli bir parçasıdır.

En dikkat çekici belirtilerden biri direksiyon simidinde, aracın zemininde veya kabinin tamamında artan titreşimdir. Bunun nedeni yatağın artık yol şoklarını ve titreşimlerini etkili bir şekilde absorbe edememesidir.

Otomobil Yarı Şaft Grubu hasar gördüğünde sürüş güvenliğini ve araç performansını sağlamak için zamanında değiştirilmesi gerekir. Peki Otomobil Yarı Şaft Grubunun her iki tarafta da değiştirilmesi gerekiyor mu? Cevap hayır.

Otomobil Yarı Şaft Grubu, diferansiyeli ve tahrik tekerleklerini birbirine bağlayan önemli bir bileşendir. Aracın normal şekilde hareket edebilmesi için torkun iletilmesinden sorumludur. Otomobil Yarı Şaft Grubu hasar görürse, araç sürüş sırasında şiddetli bir şekilde titreyecektir.