Haberler

Arızalı bir tahrik mili, özellikle hızlanırken veya yüksek hızlarda sürerken araçta gözle görülür titreşimlere neden olabilir. Bu titreşimler direksiyondan, koltuktan veya aracın zemininden hissedilebilir.

Tahrik yarım aksı veya sadece yarım aks olarak da bilinen yarım şaft düzeneği, otomotiv araçlarında, özellikle de arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olanlarda bulunan mekanik bir bileşendir. Diferansiyeli tekerlek göbeğine bağlayan, motordan tekerleklere tork ve dönüş aktarımına izin veren aktarma organlarının önemli bir parçasıdır.

En dikkat çekici belirtilerden biri direksiyon simidinde, aracın zemininde veya kabinin tamamında artan titreşimdir. Bunun nedeni yatağın artık yol şoklarını ve titreşimlerini etkili bir şekilde absorbe edememesidir.

Otomobil Yarı Şaft Grubu hasar gördüğünde sürüş güvenliğini ve araç performansını sağlamak için zamanında değiştirilmesi gerekir. Peki Otomobil Yarı Şaft Grubunun her iki tarafta da değiştirilmesi gerekiyor mu? Cevap hayır.

Otomobil Yarı Şaft Grubu, diferansiyeli ve tahrik tekerleklerini birbirine bağlayan önemli bir bileşendir. Aracın normal şekilde hareket edebilmesi için torkun iletilmesinden sorumludur. Otomobil Yarı Şaft Grubu hasar görürse, araç sürüş sırasında şiddetli bir şekilde titreyecektir.

Otomobil direksiyon sistemi bir otomobilin önemli bir parçasıdır. Arabanın sürüş veya ters yönünü değiştirmek veya korumak için kullanılan bir dizi cihaza otomobil direksiyon sistemi denir. Genel olarak konuşursak, mevcut otomobil direksiyon sistemleri esas olarak iki kategoriye ayrılır; biri mekanik direksiyon sistemi, diğeri hidrolik direksiyon sistemidir.